به‌رغم این ویژگی، به ورود خودرو به بورس‌کالا اصرار شده، اما درمورد موفقیت آن تردیدهای بسیاری وجود دارد؛ آن‌هم در شرایطی که سازوکار آن مبهم است. بنابراین می‌توان آینده‌ای نامشخص و احتمالا نه چندان موفق را در نظر گرفت.

واقعیت آن است که مشکل بازار خودرو بیش از آنکه مربوط به نحوه توزیع باشد، از عدم تناسب عرضه و تقاضا نشأت می‌گیرد.

آیا این سیاست مشکل را حل می‌کند؟

 

 

 

گره کور بازار خودرو

انحصار سال هاست بازار خودرو کشور را ضربه فنی کرده

انحصار تک‌جانبه ای که مهم‌ترین علت کمبود و آشفتگی و بلبشوی فعلی نیز هست

موضوعی که در کنار شدت گرفتن تحریم‌ها در سال‌های اخیر، باعث کاهش تولید خودرو در کشور شده و تناسب عرضه و تقاضا را در این بازار به هم ریخته

در عین حال شرایط اقتصادی کشور ازجمله کاهش ارزش پول ملی، رشد نرخ ارز، افزایش انتظارات تورمی و... نیز باعث شده‌اند تا علاوه بر تقاضای مصرفی، تقاضای سفته‌بازی نیز با هدف سوداگری وارد این بازار شود

نتیجه آن شده که برای پیش‌فروش ۱۵ هزار خودرو، ۵/ ۲ میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند

با این وجود راهکاری که در ماه های اخیر بیشتر مورد اقبال مدیران قرار گرفته، ورود خودرو به بورس کالاست.

 

ورود خودرو به بورس‌ها، برای اولین بار در ایران

گرچه نمونه‌ای از ورود خودرو به بورس‌های کالایی دنیا وجود ندارد، اما در سایر کشورهای نیز یک محصول بسته به جایگاه و اهمیتش در اقتصاد آن کشور وارد بورس‌های کالایی می‌شود.

به‌عنوان نمونه قهوه در برزیل یا فلفل در هند.

با این حال شایعات به گوش رسیده مبنی بر این است که مجلس در حال جمع بندی نهایی موضوع عرضه خودرو در بورس کالاست

اما سوال اینجاست که اگر این معاملات به بازار جدیدی تحت عنوان بورس‌کالا سوق داده شوند نقش نمایندگی‌های فروش در این معاملات چه خواهد شد.

شاید بهتر باشد قبل از تصویب این قانون، به تمامی جوانب اندیشده شود.